时间：2024-10-24 18:21:22 来源：反躬自问网 作者：焦点 阅读：197次

＠中国通信社、中国築すな戦三亜、観光観光を構10月20日（張岳河） 中国観光学院の戴斌院長は19日、アカデミるためのである2024年海南省観光開発会議で、長海海洋は観光大国の建設に向けた新たな戦略空間であると述べた。洋はそして現代の観光システムの基本的大国な資源と新興市場の重要な部分です。新時代の海洋観光戦略は、新た「陸と海の連携と立体的空間な旅行」による強い観光立国の新たな空間パターンを構築し、現代の観光システムを改善し、中国築すな戦世界の観光産業の質の高い発展を促進する必要がある。観光観光を構着実かつ長期的アカデミるためのであるな発展を目指します。

戴斌氏は、長海中国は世界で最初に海洋を開発・利用した国であり、洋は世界最大の国内観光市場を持っているが、大国歴史的新たな理由により国民の海洋意識は比較的弱く、観光を含む海洋権は確立されていないと述べた。効果的に実証されました。海洋観光の発展は、資源基盤と市場スペースの拡大に役立ち、国民の海洋意識の醸成にも役立ちます。

「生活水準の向上と観光体験の充実により、より多くの中国人観光客がレジャーや島での休暇を目的に海辺を訪れるようになるだろう。大連金石灘、秦皇島北戴河、三亜天亜海角、他の古典的な海辺の観光スポットは依然としてあり、梅州島、渭州島、崇明島などは依然として島嶼観光の基本資源である。同時に、南シナ海の島や岩礁の資源にも細心の注意を払う必要があり、海洋観光の戦略的ビジョンにも含めるべきです。

戴斌氏は、中国は空路、海路、沿岸高速交通網、長江、珠江、大運河などの内陸路を通じて海洋観光を開発し、渤海湾、長江デルタ、長江を統合できると提案した。大湾区、西海岸観光地、瓊州海峡が直列につながり、都市クルーズ船、内陸河川ヨット、海上クルーズ船、高速道路、高速鉄道、低地交通が織りなす新たな立体的な旅行パターンを形成しています。高地ルートは相互にサポートします。

同氏は、海洋観光の発展には、沿岸、沖合、中海、遠海、海と空、島、海面、海底、海洋空間、季節の変化の多次元的な結合も考慮する必要があると述べた。 、観光製品、機器製造など、海洋観光は新たな需要であるだけでなく、新たな市場となり、新たな供給源や新たなビジネス形式にもなっています。近年出現した陸上における夜間観光、氷雪観光、食観光などの時空間的延長とは異なり、海洋観光は広範囲にわたる要素が多く、国家戦略と相互に組み込まれていなければなりません。海洋力、観光力、科学技術力、ものづくり力の連携イノベーションによる現代の海洋観光システムの形成につながる。

「海洋観光開発は画一的なものではなく、またその必要もない。」と戴斌氏は、三亜、海口、北海、深セン、厦門など、海洋観光開発ベルトの中核地域と主要都市を選択できると述べた。 、上海、青島、天津、大連などの都市は、海洋観光の発展を放射し、推進する極端な地域として開拓されています。国家および地域の開発戦略と組み合わせて、海洋、漁業、交通、造船、金融、金融、観光政策をうまく活用し、点から地域へ、近くから遠くへ海洋観光資源を順次開発します。 （以上）。

(责任编辑：知识)

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